ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2024 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ 2023 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਬਾਉਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2019 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 0.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ।
ਆਈਸੀਏਓ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਲਵਾਟੋਰ ਸਿਆਚਿਟਾਨੋ ਨੇ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਆਈਸੀਏਓ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਫ੍ਰੇਟ ਟਨ-ਕਿਲੋਮੀਟਰਸ (FTK) ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ 2024 ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ।
ਜੁਆਨ ਕਾਰਲੋਸ ਸਲਾਜ਼ਾਰ, ਆਈ.ਸੀ.ਏ.ਓ. ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ, ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ 2050 ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਆਈਸੀਏਓ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਸਲਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਬਾਕੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। 2023 ਲਈ ICAO ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ICAO ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2019 ਦੇ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਾ-ਯੂਰਪ, ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਦੱਖਣ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਲੈਟਿਨ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ, ਦੱਖਣ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ, 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੱਖਣ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਸ਼ੀਅਨ ਰੂਟਾਂ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ 39 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, 2019 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਯਾਤਰੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।