ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼, 17 ਦਸੰਬਰ, 2025: ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਵੇਂ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ 2035 ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੀਤੀਗਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2035 ਤੋਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੋਧ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ 2035 ਤੱਕ ਔਸਤ ਫਲੀਟ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਬਾਲਣ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 2035 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਕਈ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਰਪੀ ਰਾਜਾਂ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ-ਉਤਪਾਦਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਬਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ , ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਕਾਲਤ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਟੀਚਾ ਹੁਣ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਜੇਕਰ 2035 ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਅਤੇ BMW ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕਟਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਯੋਗਦਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 2050 ਤੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗੀ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 2035 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨਿਕਾਸ ਸਖਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਕਾਸ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ
ਕਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ । 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2030 ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਅਪਡੇਟ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰੀਨ ਡੀਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੀਤੀਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਲਗਭਗ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ
ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜਲਵਾਯੂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ 2022 ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਵੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2035 ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਯਮ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਮਿਲੇਗੀ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਕੀਕਤਾਂ ਨਾਲ ਜਲਵਾਯੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਕੇ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਉੱਨਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇ। ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੁਖ਼ ਗਲੋਬਲ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਚਾਨਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਸਬੂਤ-ਅਧਾਰਤ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਹਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। – ਯੂਰੋਵਾਇਰ ਨਿਊਜ਼ ਡੈਸਕ ਦੁਆਰਾ ।